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國內(nèi)外動力鋰離子電池在性能及安全測試方面的標準
概述：國內(nèi)外動力鋰離子 電池 在性能及安全測試方面的標準，從適用范圍、測試項內(nèi)容及嚴格程度等幾個方面進行分析和比較。對國內(nèi)動力鋰離子 電池 標準體系的構建和發(fā)展進行總結
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寧德時代正開發(fā)1000km續(xù)航、10分鐘快速充電電池包
未來5年，鋰電產(chǎn)業(yè)市場將迎來井噴期，快速進入到TWh時代。 全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能供給的增長相對較慢，有效供給不足。 這是寧德時代董事長曾毓群在 電動車 百人會（2021）云論壇上給出的
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寧德時代將為特斯拉供應鋰電池到2025年12月
6月28日晚，寧德時代發(fā)布公告稱，公司與特斯拉于2021年6月25日簽訂了協(xié)議。協(xié)議約定，公司將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力 電池 產(chǎn)品。 公開資料顯示，2020年2月
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特斯拉展示最新采用4680電芯的結構性電池組
10月11日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉日前在德國柏林Giga舉行的一項活動上展示其4680 電池 結構 ，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克現(xiàn)場宣布，該廠將于今年11月或12月開始投產(chǎn)Model Y，并
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鋰電池安全問題及失效分析
鋰電池容易發(fā)生起火爆炸等事故，本質上是由于其有機材料體系造成的。鋰電池在使用或儲存過程中會出現(xiàn)一定概率的失效, 包括容量衰減(跳水)、循環(huán)壽命短、內(nèi)阻增大、電壓異常、析
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三元動力電池熱失控現(xiàn)象分析
隨著電動汽車續(xù)航里程的不斷增加，能量密度更高的三元材料逐漸替代了穩(wěn)定性更好的磷酸鐵鋰材料。雖然三元材料為動力 電池 帶來了更高的能量密度，但是其熱穩(wěn)定性較低，特別是
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國家標準丨電動汽車動力蓄電池安全要求 GB 38031-2020
近日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄 電池 安全要求》三項強制性國家標準發(fā)布，將于
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鋰電池檢測設備發(fā)展“巧借東風” 雖有不足但未來光明
11月2日印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》，明確指出，到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流。 然而，近一個月以來，多起純電動汽車自燃事件，也讓公眾對其安全
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三元鋰電池使用壽命是多久？
點擊: 62 次 新能源汽車的核心部件當屬汽車動力 電池 ，作為新能源汽車的能量來源，它的好壞直接決定了汽車的續(xù)航里程和使用性能！ 三元鋰電池使用壽命是多久？ 根據(jù)國家規(guī)定，電
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鋰電池行業(yè)領軍人物簡介
鄭綿平 鄭綿平，男，1934年11月生，福建省漳州市人。1956年南京天學地質系畢業(yè)，1995年當選中國工程院院士。現(xiàn)任自然資源部鹽湖資源與環(huán)境重點實驗室主任、國際鹽湖學會主席、兼任
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