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動力電池激光焊接表面清潔度量化檢測含技術(shù)案例
焊接過程的缺陷使電池廠家大傷腦筋 由于動力電池的電芯由于遵循輕便的原則，通常會采用較輕的鋁材質(zhì)外，還需要做得更薄，一般殼、蓋、底基本都要求達(dá)到 1.0 mm 以下，主流廠家目
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寧德時代鋰電技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者源于中國，驅(qū)動世界
2021-11-20 09:28 公司是全球領(lǐng)先的動力電池系統(tǒng)提供商，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。公司在電池材料、電
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關(guān)于鋰電池的15大關(guān)鍵技術(shù)
01一次 電池 與二次 電池 的有哪些區(qū)別？ 最主要的區(qū)別是活性物質(zhì)的不同，二次電池的活性物質(zhì)可逆，而一次電池的活性物質(zhì)并不可逆。一次電池的自放電遠(yuǎn)小于二次電池，但內(nèi)阻遠(yuǎn)比
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鋰電池行業(yè)定義及分類
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰 電池 已經(jīng)成為了主流，在新興領(lǐng)域主要用于動力 電池 、儲能領(lǐng)域。2019年全球鋰電池行業(yè)市場規(guī)模達(dá)493億美元，中國約184億美元，日本約149億美元，韓國約130億美
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柔性電池新技術(shù)：防水又防火
柔性電子技術(shù)的迅速發(fā)展已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)引起了廣泛關(guān)注，并有可能在未來引發(fā)一場巨大的產(chǎn)業(yè)革命。與傳統(tǒng)的剛性半導(dǎo)體器件相比，柔性電子器件不論材料還是器件結(jié)構(gòu)都必須做
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智能熱管理打破冬季續(xù)航瓶頸 聊一聊威馬汽車電池包技術(shù)
續(xù)航里程焦慮以及 電池 安全是 電動車 與生俱來的痛點。尋求技術(shù)突破解決續(xù)航里程焦慮，成為當(dāng)前 電池 巨頭、車企以及充電網(wǎng)絡(luò)三方關(guān)注的焦點。威馬汽車是造車新勢力陣營中唯一
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淺談一種車內(nèi)空氣動態(tài)凈化技術(shù)
汽車尾氣造成的城市空氣污染問題，已日益受到重視；但是對于汽車內(nèi)部的空氣質(zhì)量問題，目前的關(guān)注還不多，對于車內(nèi)污染的研究資料還很有限。一般而言，城市空氣問題的研究者，
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詳解寶馬的電池戰(zhàn)略：從電池技術(shù)到原材料布局
點擊: 68 次 BMW在上個月26號舉辦了有關(guān) 電池 與原材料的分析師和投資者的交流活動，有關(guān)兩個主題《寶馬集團 電池 技術(shù)》和《可持續(xù)原材料管理》的內(nèi)容，我想花一些時間來講?？v觀
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《純電動貨車 技術(shù)條件》等16項新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
國標(biāo)委10月14日發(fā)布2017年第26號中國國家標(biāo)準(zhǔn)公告，本次共批準(zhǔn)425項國家標(biāo)準(zhǔn)。其中涉及十四項新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括《電動汽車的術(shù)語》、《電動汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗
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