-
三元鋰電池?cái)D壓損傷試驗(yàn)研究
電動(dòng)汽車主要是以動(dòng)力 電池 作為動(dòng)力源，由此引入了 動(dòng)力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問(wèn)題。而動(dòng)力電池包因集成高電壓、高電能的特點(diǎn)，在汽車上的布置以及碰撞防
-
三元鋰電池?cái)D壓損傷試驗(yàn)研究
電動(dòng)汽車主要是以動(dòng)力 電池 作為動(dòng)力源，由此引入了 動(dòng)力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問(wèn)題。而動(dòng)力電池包因集成高電壓、高電能的特點(diǎn)，在汽車上的布置以及碰撞防
-
電池就是電動(dòng)爹，冬季續(xù)航大縮水，有何辦法補(bǔ)救？
如今全國(guó)各地已進(jìn)入冬季，純 電動(dòng)車 的續(xù)航衰減情況又備受熱議，尤其是北方地區(qū)，寒冷的天氣直接導(dǎo)致純 電動(dòng)車 的續(xù)航縮水三分之二，嚴(yán)重影響了用車便利性。這不禁讓人好奇，為
-
堪比高考選拔 電動(dòng)汽車電池安全測(cè)試解析
我們這一輩子要經(jīng)歷N多考試，可謂身經(jīng)百戰(zhàn)。一臺(tái)汽車也是如此，作為新能源汽車之一的 電動(dòng)車 ，因?yàn)?電池 系統(tǒng)的特殊性，更要經(jīng)歷各種大中小考，進(jìn)行多方面的安全驗(yàn)證測(cè)試。 作
-
德國(guó)研發(fā)新型測(cè)試環(huán)境 可在真實(shí)條件下測(cè)試電動(dòng)汽車電池
（圖片來(lái)源：弗勞恩霍夫結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與系統(tǒng)可靠性研究所） 對(duì)電動(dòng)汽車 電池 的安全性和可靠性進(jìn)行徹底測(cè)試至關(guān)重要，但是，到目前為止，實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的測(cè)試非常不現(xiàn)實(shí)。為此，據(jù)外
-
電動(dòng)汽車充電樁檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
1.汽 車 零 部 件 實(shí) 驗(yàn) 室 AUTOMOTIVE PARTS LABORATORY 材料物理性能測(cè)試 Physical property test of materials a耐化學(xué)試劑測(cè)試Chemical resistance test b機(jī)械力學(xué)性能測(cè)試Mechanical property test c涂層類測(cè)試Coat
-
辟謠｜電動(dòng)汽車充電設(shè)施五大謠言
一些謠言綁架了歐洲關(guān)于電動(dòng)汽車充電設(shè)備的爭(zhēng)論。 常見的誤解包括電源來(lái)源，傳輸?shù)碾娔芗俺潆娫O(shè)施的可用性。 由于越來(lái)越多的電動(dòng)汽車涌入市場(chǎng)，為了直截了當(dāng)?shù)倪M(jìn)行記錄并關(guān)注
-
電動(dòng)車事故處理方法和流程
事故處理方法和流程 列舉可能發(fā)生的事故類型，針對(duì)相應(yīng)事故類型進(jìn)行有針對(duì)性處理，以便能夠達(dá)到快速 處理事故，爭(zhēng)取救援時(shí)間。 10.1.1碰撞事故救援 10.1.1.1 總則 車輛受損則按以下
-
電動(dòng)車能淋雨不？
電瓶車能淋雨， 下雨天騎車是很正常的行為。大雨過(guò)后，試著把電動(dòng)車放在通風(fēng)干燥的地方。遇暴雨天，離開前要暫時(shí)避雨；濕車時(shí)，要盡快擦干，通風(fēng)系統(tǒng)要保持干燥。 電動(dòng)車不能
條件篩選