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KC 62133-02（2020）法規(guī)針對紐扣電池認(rèn)證要求的更新
KC 62133-02（2020）法規(guī)針對紐扣電池認(rèn)證要求的更新: 對于可充紐扣型鋰電池，如果是軟包的，于2021年1月中旬開始落入KC 62133-2管控范圍，需要申請KC安全證書。 如果是金屬外殼的紐扣電
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UL1973固定式儲能電池常規(guī)測試項目
UL1973第二版發(fā)布于2018年2月7日，是北美儲能電池系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，同時為美國和加拿大雙國標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)主要涵蓋給固定式、車輛輔助電源、LER、光伏、風(fēng)能、后備電源、通信基站使用的
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新能源可靠性試驗解決方案
新能源可靠性試驗解決方案 電池測試應(yīng)用于多種工業(yè)領(lǐng)域，這些領(lǐng)域包括汽車、計算機(jī)、通訊、國防、和新能源市場，廣泛的 應(yīng)用需要更加可靠的質(zhì)量保證和使用安全性。尤其以鋰電
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辟謠｜電動汽車充電設(shè)施五大謠言
一些謠言綁架了歐洲關(guān)于電動汽車充電設(shè)備的爭論。 常見的誤解包括電源來源，傳輸?shù)碾娔芗俺潆娫O(shè)施的可用性。 由于越來越多的電動汽車涌入市場，為了直截了當(dāng)?shù)倪M(jìn)行記錄并關(guān)注
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電動車事故處理方法和流程
事故處理方法和流程 列舉可能發(fā)生的事故類型，針對相應(yīng)事故類型進(jìn)行有針對性處理，以便能夠達(dá)到快速 處理事故，爭取救援時間。 10.1.1碰撞事故救援 10.1.1.1 總則 車輛受損則按以下
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電池系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)參考
電池系統(tǒng)安全 基于市場上出現(xiàn)的電動汽車泡水、碰撞、底盤劃傷后的起火事件，電池系統(tǒng)安全從系 統(tǒng)設(shè)計（機(jī)械安全、熱安全、電氣安全）、安全測試、生產(chǎn)三階段展開，保證電池系
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工信部：我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年全球第一
工業(yè)和信息化部部長肖亞慶會上介紹，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級的重要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種戰(zhàn)略選擇。近年來工業(yè)信息化部和國家有關(guān)部門聯(lián)合出
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關(guān)于動力電池標(biāo)準(zhǔn)的一些認(rèn)識
2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)由國家
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寧德時代發(fā)布第一代鈉離子電池
寧德時代新能源科技股份有限公司成功舉行了首場線上發(fā)布會，董事長曾毓群博士發(fā)布了寧德時代的第一代鈉離子電池，同時，創(chuàng)新的鋰鈉混搭電池包也在發(fā)布會上首次亮相。 作為寧德
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鋰電池行業(yè)領(lǐng)軍人物簡介
鄭綿平 鄭綿平，男，1934年11月生，福建省漳州市人。1956年南京天學(xué)地質(zhì)系畢業(yè)，1995年當(dāng)選中國工程院院士?，F(xiàn)任自然資源部鹽湖資源與環(huán)境重點(diǎn)實驗室主任、國際鹽湖學(xué)會主席、兼任
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