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計(jì)算機(jī)檢測(cè)項(xiàng)目
輸配電及控制設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目 輸配電的概念包括三個(gè)方面，即輸電、變電、配電。輸電和配電設(shè)施都包括變電站、線路等設(shè)備。 計(jì)算機(jī)檢測(cè) 項(xiàng)目 計(jì)算機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)遍布家家戶戶，無論是
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照明器具檢測(cè)項(xiàng)目
照明器具檢測(cè)服務(wù) 照明器具在人們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見，東莞質(zhì)檢中心建設(shè)有光電產(chǎn)品檢驗(yàn)省站與半導(dǎo)體光源產(chǎn)品國檢中心（廣東），可滿足各類照明器具的檢測(cè)。 產(chǎn)品清單 序號(hào) 檢測(cè)
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機(jī)械電氣安全檢測(cè)
伺服電機(jī)測(cè)試 伺服電機(jī)是指在伺服系統(tǒng)中控制機(jī)械元件運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種補(bǔ)助馬達(dá)間接變速裝置。它可使控制速度、位置精度非常準(zhǔn)確，可以將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動(dòng)控
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三元鋰電池?cái)D壓損傷試驗(yàn)研究
電動(dòng)汽車主要是以動(dòng)力 電池 作為動(dòng)力源，由此引入了 動(dòng)力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問題。而動(dòng)力電池包因集成高電壓、高電能的特點(diǎn)，在汽車上的布置以及碰撞防
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電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法（GB/T 31484-2015
1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄 電池 的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和工況循環(huán)壽命的試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝載在電動(dòng)汽車上的動(dòng)力蓄電池（以下
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全固態(tài)鋰電池的性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)化指標(biāo)要求等
01 全固態(tài)鋰電的性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)化指標(biāo)要求 提高電化學(xué)儲(chǔ)存裝置的比能量、能量密度、比功率、能量效率和能量保持率是推動(dòng)全固態(tài) 電池 發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?然而，對(duì)全固態(tài)電池性
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解讀儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn) GB/T 36276-2018《電力儲(chǔ)能用鋰離子電池》
隨著儲(chǔ)能電站規(guī)模和應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，采用鋰離子 電池 進(jìn)行構(gòu)架和運(yùn)行的電站事故時(shí)有發(fā)生，于此同時(shí)電動(dòng)汽車的起火事件也不斷受到關(guān)注。2017年8月到2019年5月，韓國發(fā)生了23起
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給47款車“體檢”過后，汽車健康指數(shù)發(fā)現(xiàn)了什么？
近日，中國汽車健康指數(shù)公布了2 021 年的第二批測(cè)評(píng)結(jié)果。截至目前，健康指數(shù)已經(jīng)累積測(cè)評(píng)了4 7 款車型，而且2 021 年正式進(jìn)行了P M 和V AR 兩項(xiàng)維度的測(cè)試，測(cè)評(píng)汽車對(duì)顆粒物的防護(hù)以
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高效液相色譜儀設(shè)備介紹
圖1 高效 液相色譜儀設(shè)備（HPLC） 隨著我國汽車工業(yè)和汽車消費(fèi)的持續(xù)增長，車內(nèi)空氣質(zhì)量已引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。隨著對(duì)車內(nèi)空氣污染物對(duì)人體危害的不斷深入研究，我國已發(fā)布《乘
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淺談一種車內(nèi)空氣動(dòng)態(tài)凈化技術(shù)
汽車尾氣造成的城市空氣污染問題，已日益受到重視；但是對(duì)于汽車內(nèi)部的空氣質(zhì)量問題，目前的關(guān)注還不多，對(duì)于車內(nèi)污染的研究資料還很有限。一般而言，城市空氣問題的研究者，
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