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三元鋰電池?cái)D壓損傷試驗(yàn)研究
電動(dòng)汽車主要是以動(dòng)力 電池 作為動(dòng)力源，由此引入了 動(dòng)力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問(wèn)題。而動(dòng)力電池包因集成高電壓、高電能的特點(diǎn)，在汽車上的布置以及碰撞防
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電動(dòng)汽車充電樁檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
1.汽 車 零 部 件 實(shí) 驗(yàn) 室 AUTOMOTIVE PARTS LABORATORY 材料物理性能測(cè)試 Physical property test of materials a耐化學(xué)試劑測(cè)試Chemical resistance test b機(jī)械力學(xué)性能測(cè)試Mechanical property test c涂層類測(cè)試Coat
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國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)丨電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全要求 GB 38031-2020
近日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動(dòng)客車安全要求》和GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄 電池 安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，將于
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辟謠｜電動(dòng)汽車充電設(shè)施五大謠言
一些謠言綁架了歐洲關(guān)于電動(dòng)汽車充電設(shè)備的爭(zhēng)論。 常見(jiàn)的誤解包括電源來(lái)源，傳輸?shù)碾娔芗俺潆娫O(shè)施的可用性。 由于越來(lái)越多的電動(dòng)汽車涌入市場(chǎng)，為了直截了當(dāng)?shù)倪M(jìn)行記錄并關(guān)注
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三元鋰電池?cái)D壓損傷試驗(yàn)研究
電動(dòng)汽車主要是以動(dòng)力 電池 作為動(dòng)力源，由此引入了 動(dòng)力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問(wèn)題。而動(dòng)力電池包因集成高電壓、高電能的特點(diǎn)，在汽車上的布置以及碰撞防
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電動(dòng)車電池模組測(cè)試
電動(dòng)車電池模組測(cè)試前 言當(dāng)全球面臨高油價(jià)、能源短缺與溫室氣體排放 等課題日益嚴(yán)重,也正促使世界各國(guó)積極尋求解決 之道;包括近年來(lái),以鋰電池或鎳氫電池為動(dòng)力的 混合動(dòng)力汽車及電動(dòng)車,也都因替代性能源及環(huán)保 等議題效應(yīng)帶領(lǐng)下,而受到市場(chǎng)越來(lái)越多的關(guān)注。 于是,在相關(guān)替代石油的新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中, 針對(duì)新興能源體系而言,電力之儲(chǔ)能元件,即成為首要不可或缺之核心。電動(dòng)車輛之環(huán)境測(cè)試驗(yàn)證項(xiàng)目非常
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