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電動(dòng)汽車安全要求等3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見
工信部消息，為加強(qiáng)新能源汽車行業(yè)管理，提高新能源汽車安全要求，完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織行業(yè)機(jī)構(gòu)、重點(diǎn)企業(yè)等單位
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電動(dòng)車事故處理方法和流程
事故處理方法和流程 列舉可能發(fā)生的事故類型，針對(duì)相應(yīng)事故類型進(jìn)行有針對(duì)性處理，以便能夠達(dá)到快速 處理事故，爭(zhēng)取救援時(shí)間。 10.1.1碰撞事故救援 10.1.1.1 總則 車輛受損則按以下
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中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析與展望
第 1 頁(yè) 電動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)模分析第 2 頁(yè) 電動(dòng)汽車行業(yè)特點(diǎn)分析第 3 頁(yè) 電動(dòng)汽車行業(yè)趨勢(shì)分析 一、電動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)模分析 電動(dòng)汽車在中國(guó)的發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)，并且多年來一直處于研發(fā)和
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德國(guó)研發(fā)新型測(cè)試環(huán)境 可在真實(shí)條件下測(cè)試電動(dòng)汽車電池
（圖片來源：弗勞恩霍夫結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與系統(tǒng)可靠性研究所） 對(duì)電動(dòng)汽車 電池 的安全性和可靠性進(jìn)行徹底測(cè)試至關(guān)重要，但是，到目前為止，實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的測(cè)試非常不現(xiàn)實(shí)。為此，據(jù)外
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《純電動(dòng)貨車 技術(shù)條件》等16項(xiàng)新能源汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
國(guó)標(biāo)委10月14日發(fā)布2017年第26號(hào)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告，本次共批準(zhǔn)425項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其中涉及十四項(xiàng)新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括《電動(dòng)汽車的術(shù)語》、《電動(dòng)汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗(yàn)
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電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法（GB/T 31484-2015
1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄 電池 的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和工況循環(huán)壽命的試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝載在電動(dòng)汽車上的動(dòng)力蓄電池（以下
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電動(dòng)車能淋雨不？
電瓶車能淋雨， 下雨天騎車是很正常的行為。大雨過后，試著把電動(dòng)車放在通風(fēng)干燥的地方。遇暴雨天，離開前要暫時(shí)避雨；濕車時(shí)，要盡快擦干，通風(fēng)系統(tǒng)要保持干燥。 電動(dòng)車不能
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電池就是電動(dòng)爹，冬季續(xù)航大縮水，有何辦法補(bǔ)救？
如今全國(guó)各地已進(jìn)入冬季，純 電動(dòng)車 的續(xù)航衰減情況又備受熱議，尤其是北方地區(qū)，寒冷的天氣直接導(dǎo)致純 電動(dòng)車 的續(xù)航縮水三分之二，嚴(yán)重影響了用車便利性。這不禁讓人好奇，為
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堪比高考選拔 電動(dòng)汽車電池安全測(cè)試解析
我們這一輩子要經(jīng)歷N多考試，可謂身經(jīng)百戰(zhàn)。一臺(tái)汽車也是如此，作為新能源汽車之一的 電動(dòng)車 ，因?yàn)?電池 系統(tǒng)的特殊性，更要經(jīng)歷各種大中小考，進(jìn)行多方面的安全驗(yàn)證測(cè)試。 作
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三元鋰電池?cái)D壓損傷試驗(yàn)研究
電動(dòng)汽車主要是以動(dòng)力 電池 作為動(dòng)力源，由此引入了 動(dòng)力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問題。而動(dòng)力電池包因集成高電壓、高電能的特點(diǎn)，在汽車上的布置以及碰撞防
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