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工信部：進一步加強新能源車安全體系建設(shè) 提高動力電池安全水平
《關(guān)于進一步加強新能源汽車安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》（征求意見稿）要求提高動力電池安全水平。企業(yè)應(yīng)當與動力電池供應(yīng)商積極開展設(shè)計協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化整車與動力電池的安全性
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鋰電池檢測設(shè)備發(fā)展“巧借東風” 雖有不足但未來光明
11月2日印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》，明確指出，到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流。 然而，近一個月以來，多起純電動汽車自燃事件，也讓公眾對其安全
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動力電池激光焊接表面清潔度量化檢測含技術(shù)案例
焊接過程的缺陷使電池廠家大傷腦筋 由于動力電池的電芯由于遵循輕便的原則，通常會采用較輕的鋁材質(zhì)外，還需要做得更薄，一般殼、蓋、底基本都要求達到 1.0 mm 以下，主流廠家目
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改變世界的鋰離子電池摘得諾貝爾化學(xué)獎
以下文章來源于Nature自然科研 ，作者Nature自然科研 Nature自然科研 . Nature Portfolio《自然》旗下期刊與服務(wù)集合，致力于服務(wù)科學(xué)界，我們提供一系列高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，涵蓋生命科學(xué)
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鋰電池行業(yè)領(lǐng)軍人物簡介
鄭綿平 鄭綿平，男，1934年11月生，福建省漳州市人。1956年南京天學(xué)地質(zhì)系畢業(yè)，1995年當選中國工程院院士?，F(xiàn)任自然資源部鹽湖資源與環(huán)境重點實驗室主任、國際鹽湖學(xué)會主席、兼任
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寧德時代發(fā)布第一代鈉離子電池
寧德時代新能源科技股份有限公司成功舉行了首場線上發(fā)布會，董事長曾毓群博士發(fā)布了寧德時代的第一代鈉離子電池，同時，創(chuàng)新的鋰鈉混搭電池包也在發(fā)布會上首次亮相。 作為寧德
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關(guān)于動力電池標準的一些認識
2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準由國家
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UL1973固定式儲能電池常規(guī)測試項目
UL1973第二版發(fā)布于2018年2月7日，是北美儲能電池系統(tǒng)的安全標準，同時為美國和加拿大雙國標準。標準主要涵蓋給固定式、車輛輔助電源、LER、光伏、風能、后備電源、通信基站使用的
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KC 62133-02（2020）法規(guī)針對紐扣電池認證要求的更新
KC 62133-02（2020）法規(guī)針對紐扣電池認證要求的更新: 對于可充紐扣型鋰電池，如果是軟包的，于2021年1月中旬開始落入KC 62133-2管控范圍，需要申請KC安全證書。 如果是金屬外殼的紐扣電
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鋰電池第三方檢測機構(gòu)，第三方鋰電池認證機構(gòu)哪家專業(yè)？
國內(nèi)現(xiàn)在從事電池認證的機構(gòu)很多，很多都是代理的第三方機構(gòu)，也有一 些小公司，標榜自已很專業(yè)，基本上連檢測實驗室都沒有，但是以價格低為誘惑，入坑后再以檢測中途種種原因
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