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關(guān)注“新能源”鋰電安全｜深度分析鋰電池鼓脹氣體
鋰離子電池 (LIBs) 因其重量輕、能量密度高以及比其他類型電池的使用壽命長(zhǎng)等特性，被廣泛應(yīng)用于動(dòng)力、儲(chǔ)能以及3C 等產(chǎn)業(yè)。鋰離子電池在循環(huán)使用或儲(chǔ)存中，可能因?yàn)殡娊庖航M分發(fā)
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工信部：進(jìn)一步加強(qiáng)新能源車安全體系建設(shè) 提高動(dòng)力電池安全水平
《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（征求意見(jiàn)稿）要求提高動(dòng)力電池安全水平。企業(yè)應(yīng)當(dāng)與動(dòng)力電池供應(yīng)商積極開(kāi)展設(shè)計(jì)協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化整車與動(dòng)力電池的安全性
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鋰電池檢測(cè)設(shè)備發(fā)展“巧借東風(fēng)” 雖有不足但未來(lái)光明
11月2日印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》，明確指出，到2035年，純電動(dòng)汽車將成為新銷售車輛的主流。 然而，近一個(gè)月以來(lái)，多起純電動(dòng)汽車自燃事件，也讓公眾對(duì)其安全
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動(dòng)力電池激光焊接表面清潔度量化檢測(cè)含技術(shù)案例
焊接過(guò)程的缺陷使電池廠家大傷腦筋 由于動(dòng)力電池的電芯由于遵循輕便的原則，通常會(huì)采用較輕的鋁材質(zhì)外，還需要做得更薄，一般殼、蓋、底基本都要求達(dá)到 1.0 mm 以下，主流廠家目
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改變世界的鋰離子電池摘得諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)
以下文章來(lái)源于Nature自然科研 ，作者Nature自然科研 Nature自然科研 . Nature Portfolio《自然》旗下期刊與服務(wù)集合，致力于服務(wù)科學(xué)界，我們提供一系列高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，涵蓋生命科學(xué)
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鋰電池行業(yè)領(lǐng)軍人物簡(jiǎn)介
鄭綿平 鄭綿平，男，1934年11月生，福建省漳州市人。1956年南京天學(xué)地質(zhì)系畢業(yè)，1995年當(dāng)選中國(guó)工程院院士?，F(xiàn)任自然資源部鹽湖資源與環(huán)境重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)際鹽湖學(xué)會(huì)主席、兼任
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寧德時(shí)代發(fā)布第一代鈉離子電池
寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成功舉行了首場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)，董事長(zhǎng)曾毓群博士發(fā)布了寧德時(shí)代的第一代鈉離子電池，同時(shí)，創(chuàng)新的鋰鈉混搭電池包也在發(fā)布會(huì)上首次亮相。 作為寧德
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關(guān)于動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的一些認(rèn)識(shí)
2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動(dòng)客車安全要求》和GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家
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UL1973固定式儲(chǔ)能電池常規(guī)測(cè)試項(xiàng)目
UL1973第二版發(fā)布于2018年2月7日，是北美儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)為美國(guó)和加拿大雙國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)主要涵蓋給固定式、車輛輔助電源、LER、光伏、風(fēng)能、后備電源、通信基站使用的
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KC 62133-02（2020）法規(guī)針對(duì)紐扣電池認(rèn)證要求的更新
KC 62133-02（2020）法規(guī)針對(duì)紐扣電池認(rèn)證要求的更新: 對(duì)于可充紐扣型鋰電池，如果是軟包的，于2021年1月中旬開(kāi)始落入KC 62133-2管控范圍，需要申請(qǐng)KC安全證書(shū)。 如果是金屬外殼的紐扣電
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