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鋰電池行業(yè)定義及分類(lèi)
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰 電池 已經(jīng)成為了主流，在新興領(lǐng)域主要用于動(dòng)力 電池 、儲(chǔ)能領(lǐng)域。2019年全球鋰電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)493億美元，中國(guó)約184億美元，日本約149億美元，韓國(guó)約130億美
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滴水不入！廣汽傳祺GS4 PHEV電池極限測(cè)試
近年來(lái)，新能源車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展是有目共睹的。有著利好政策的扶持，加上新能源車(chē)的不斷創(chuàng)新，如今新能源車(chē)在海內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)的保有量都在日漸提高。馬路上的新能源車(chē)多了，它
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三元?jiǎng)恿﹄姵責(zé)崾Э噩F(xiàn)象分析
隨著電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的不斷增加，能量密度更高的三元材料逐漸替代了穩(wěn)定性更好的磷酸鐵鋰材料。雖然三元材料為動(dòng)力 電池 帶來(lái)了更高的能量密度，但是其熱穩(wěn)定性較低，特別是
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寧德時(shí)代正開(kāi)發(fā)1000km續(xù)航、10分鐘快速充電電池包
未來(lái)5年，鋰電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將迎來(lái)井噴期，快速進(jìn)入到TWh時(shí)代。 全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能供給的增長(zhǎng)相對(duì)較慢，有效供給不足。 這是寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在 電動(dòng)車(chē) 百人會(huì)（2021）云論壇上給出的
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高分子材料對(duì)車(chē)內(nèi)VOC含量的影響及控制
一、高分子材料對(duì)VOC產(chǎn)生和釋放過(guò)程中的影響 1、VOC的產(chǎn)生機(jī)理 汽車(chē)內(nèi)飾中高分子材料的存在是導(dǎo)致車(chē)內(nèi)VOC含量超標(biāo)的重要因素，其原因主要有以下幾點(diǎn)： 首先，從高分子材料本身的結(jié)
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智能性車(chē)檢測(cè)PDF正式版規(guī)程
智能能效-試驗(yàn)規(guī)程（2020版） 智能能效-評(píng)價(jià)規(guī)程（2020版） 智能安全總體評(píng)價(jià)規(guī)程（2020版） i-VISTA中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)管理辦法（2020版） 智能行車(chē)-輔助試驗(yàn)規(guī)程（2020版） 智能行車(chē)-輔助
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中國(guó)汽研狂投5.38億元建設(shè)汽車(chē)綜合性能試驗(yàn)道和1萬(wàn)平米動(dòng)力電池檢測(cè)中心
中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：公司）發(fā)布公告稱(chēng)：公司擬在重慶市大足區(qū)雙橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)購(gòu)置780畝土地建設(shè)中國(guó)汽研大足汽車(chē)綜合性能試驗(yàn)道項(xiàng)目，其用于試驗(yàn)道
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關(guān)于鋰電池的15大關(guān)鍵技術(shù)
01一次 電池 與二次 電池 的有哪些區(qū)別？ 最主要的區(qū)別是活性物質(zhì)的不同，二次電池的活性物質(zhì)可逆，而一次電池的活性物質(zhì)并不可逆。一次電池的自放電遠(yuǎn)小于二次電池，但內(nèi)阻遠(yuǎn)比
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國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰離子電池在性能及安全測(cè)試方面的標(biāo)準(zhǔn)
概述：國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰離子 電池 在性能及安全測(cè)試方面的標(biāo)準(zhǔn)，從適用范圍、測(cè)試項(xiàng)內(nèi)容及嚴(yán)格程度等幾個(gè)方面進(jìn)行分析和比較。對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子 電池 標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建和發(fā)展進(jìn)行總結(jié)
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