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工信部：進一步加強新能源車安全體系建設(shè) 提高動力電池安全水平
《關(guān)于進一步加強新能源汽車安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》（征求意見稿）要求提高動力電池安全水平。企業(yè)應(yīng)當(dāng)與動力電池供應(yīng)商積極開展設(shè)計協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化整車與動力電池的安全性
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動力電池激光焊接表面清潔度量化檢測含技術(shù)案例
焊接過程的缺陷使電池廠家大傷腦筋 由于動力電池的電芯由于遵循輕便的原則，通常會采用較輕的鋁材質(zhì)外，還需要做得更薄，一般殼、蓋、底基本都要求達(dá)到 1.0 mm 以下，主流廠家目
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關(guān)于動力電池標(biāo)準(zhǔn)的一些認(rèn)識
2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)由國家
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動力電池余能檢測有“法”可依
在政策引導(dǎo)和市場驅(qū)動下，新能源汽車市場份額不斷增長，伴隨第一批 電動車 退役，越來越多的動力 電池 下崗。在此背景下，動力 電池 回收形成產(chǎn)業(yè)，不斷擴大規(guī)模，不僅避免二次
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國內(nèi)外動力鋰離子電池在性能及安全測試方面的標(biāo)準(zhǔn)
概述：國內(nèi)外動力鋰離子 電池 在性能及安全測試方面的標(biāo)準(zhǔn)，從適用范圍、測試項內(nèi)容及嚴(yán)格程度等幾個方面進行分析和比較。對國內(nèi)動力鋰離子 電池 標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建和發(fā)展進行總結(jié)
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中國汽研狂投5.38億元建設(shè)汽車綜合性能試驗道和1萬平米動力電池檢測中心
中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱：公司）發(fā)布公告稱：公司擬在重慶市大足區(qū)雙橋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)購置780畝土地建設(shè)中國汽研大足汽車綜合性能試驗道項目，其用于試驗道
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三元動力電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象分析
隨著電動汽車?yán)m(xù)航里程的不斷增加，能量密度更高的三元材料逐漸替代了穩(wěn)定性更好的磷酸鐵鋰材料。雖然三元材料為動力 電池 帶來了更高的能量密度，但是其熱穩(wěn)定性較低，特別是
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火燒水淹無恙 瑪奇朵動力電池通過四大測試
提起新能源車，用戶想到的第一個問題就是 電池 安全。這幾年車企和 電池 供應(yīng)商們憑借技術(shù)突破和系統(tǒng)性設(shè)計，推出了諸多更安全的電池。而檢驗這些電池的安全性，則需要嚴(yán)苛的測
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國內(nèi)外動力鋰電池測試標(biāo)準(zhǔn)比較
電池 產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是安全標(biāo)準(zhǔn)是約束質(zhì)量的重要依據(jù)，也是規(guī)范市場秩序和推動技術(shù)進步的重要手段。本文作者針對國內(nèi)外現(xiàn)有的常見標(biāo)準(zhǔn)，進行介紹和歸納分析，并對這些標(biāo)準(zhǔn)體
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動力電池兩大破壞性測試：擠壓測試和針刺測試
動力 電池 產(chǎn)品關(guān)乎用戶的生命安全，其安全設(shè)計和要求在整個 電池 系統(tǒng)設(shè)計中處于最高優(yōu)先級。這需要選擇合適的電池材料、優(yōu)化單體電池設(shè)計、強化模組和系統(tǒng)的電氣安全設(shè)計、應(yīng)
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