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汽車動力電池產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)范標準將立項
日前，我們從中國汽車工程學會了解到，由電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟組織提出，中國第一汽車股份有限公司牽頭的《電動汽車動力 電池 產(chǎn)品質(zhì)量通用規(guī)范》CSAE標準已按《中國汽車工
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國內(nèi)外動力鋰離子電池在性能及安全測試方面的標準
概述：國內(nèi)外動力鋰離子 電池 在性能及安全測試方面的標準，從適用范圍、測試項內(nèi)容及嚴格程度等幾個方面進行分析和比較。對國內(nèi)動力鋰離子 電池 標準體系的構(gòu)建和發(fā)展進行總結(jié)
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三元動力電池熱失控現(xiàn)象分析
隨著電動汽車續(xù)航里程的不斷增加，能量密度更高的三元材料逐漸替代了穩(wěn)定性更好的磷酸鐵鋰材料。雖然三元材料為動力 電池 帶來了更高的能量密度，但是其熱穩(wěn)定性較低，特別是
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國家標準丨電動汽車動力蓄電池安全要求 GB 38031-2020
近日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄 電池 安全要求》三項強制性國家標準發(fā)布，將于
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國內(nèi)外動力鋰電池測試標準比較
電池 產(chǎn)品的標準，尤其是安全標準是約束質(zhì)量的重要依據(jù)，也是規(guī)范市場秩序和推動技術(shù)進步的重要手段。本文作者針對國內(nèi)外現(xiàn)有的常見標準，進行介紹和歸納分析，并對這些標準體
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動力電池兩大破壞性測試：擠壓測試和針刺測試
動力 電池 產(chǎn)品關(guān)乎用戶的生命安全，其安全設計和要求在整個 電池 系統(tǒng)設計中處于最高優(yōu)先級。這需要選擇合適的電池材料、優(yōu)化單體電池設計、強化模組和系統(tǒng)的電氣安全設計、應
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三力系統(tǒng) 三力即壓力、動力、活力的簡稱
三力系統(tǒng)三力即壓力、動力、活力的簡稱。三力系統(tǒng)是在不斷實踐、探索的過程中，尋求管理創(chuàng)新的產(chǎn)物。多年的實踐證明，三力系統(tǒng)是實用、管用、好用、通用的管理工具，對不同行業(yè)、不同規(guī)模、不同地域、不同發(fā)展階段的企業(yè)或組織都具有一定的指導作用。陳政立著1654761030452549.pdf
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