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電池就是電動(dòng)爹，冬季續(xù)航大縮水，有何辦法補(bǔ)救？
如今全國(guó)各地已進(jìn)入冬季，純 電動(dòng)車(chē) 的續(xù)航衰減情況又備受熱議，尤其是北方地區(qū)，寒冷的天氣直接導(dǎo)致純 電動(dòng)車(chē) 的續(xù)航縮水三分之二，嚴(yán)重影響了用車(chē)便利性。這不禁讓人好奇，為
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智能熱管理打破冬季續(xù)航瓶頸 聊一聊威馬汽車(chē)電池包技術(shù)
續(xù)航里程焦慮以及 電池 安全是 電動(dòng)車(chē) 與生俱來(lái)的痛點(diǎn)。尋求技術(shù)突破解決續(xù)航里程焦慮，成為當(dāng)前 電池 巨頭、車(chē)企以及充電網(wǎng)絡(luò)三方關(guān)注的焦點(diǎn)。威馬汽車(chē)是造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中唯一
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三元鋰電池?cái)D壓損傷試驗(yàn)研究
電動(dòng)汽車(chē)主要是以動(dòng)力 電池 作為動(dòng)力源，由此引入了 動(dòng)力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問(wèn)題。而動(dòng)力電池包因集成高電壓、高電能的特點(diǎn)，在汽車(chē)上的布置以及碰撞防
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新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃落地，解決電池檢測(cè)難題
近期，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年）》，意味著發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，電池安全、充電樁建設(shè)以及電池回收等備受關(guān)注的方向給予指導(dǎo)
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電池檢測(cè)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)參考
電池檢測(cè)服務(wù) 電池檢測(cè)服務(wù)不僅包含鋰電池、電池組等電池產(chǎn)品的檢測(cè)，還包含藍(lán)牙耳機(jī)、對(duì)講機(jī)、照相機(jī)等便攜式電子產(chǎn)品的檢測(cè)。 序號(hào) 檢測(cè)服務(wù)名稱(chēng) 產(chǎn)品編碼 行業(yè)分類(lèi) 產(chǎn)品類(lèi)別
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三元鋰電池?cái)D壓損傷試驗(yàn)研究
電動(dòng)汽車(chē)主要是以動(dòng)力 電池 作為動(dòng)力源，由此引入了 動(dòng)力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問(wèn)題。而動(dòng)力電池包因集成高電壓、高電能的特點(diǎn)，在汽車(chē)上的布置以及碰撞防
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電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法（GB/T 31484-2015
1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄 電池 的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和工況循環(huán)壽命的試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝載在電動(dòng)汽車(chē)上的動(dòng)力蓄電池（以下
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全固態(tài)鋰電池的性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)化指標(biāo)要求等
01 全固態(tài)鋰電的性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)化指標(biāo)要求 提高電化學(xué)儲(chǔ)存裝置的比能量、能量密度、比功率、能量效率和能量保持率是推動(dòng)全固態(tài) 電池 發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?然而，對(duì)全固態(tài)電池性
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解讀儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn) GB/T 36276-2018《電力儲(chǔ)能用鋰離子電池》
隨著儲(chǔ)能電站規(guī)模和應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，采用鋰離子 電池 進(jìn)行構(gòu)架和運(yùn)行的電站事故時(shí)有發(fā)生，于此同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)的起火事件也不斷受到關(guān)注。2017年8月到2019年5月，韓國(guó)發(fā)生了23起
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