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電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法（GB/T 31484-2015
1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄 電池 的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和工況循環(huán)壽命的試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝載在電動(dòng)汽車上的動(dòng)力蓄電池（以下
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SAE J2020用熒光紫外線和冷凝裝置加速汽車外部材料的曝光
SAE J2020發(fā)行信息 標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：SAE J2020 發(fā)行日期：2016年4月06日 發(fā)行方：STANDARD by SAE International 中文名稱：用熒光紫外線和冷凝裝置加速汽車外部材料的曝光 英文名稱：Accelerated Exposure of A
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新能源汽車整車熱管理標(biāo)定方案
本文首先介紹了新能源汽車整車熱管理系統(tǒng)標(biāo)定的工作內(nèi)容，然后針對(duì)整車熱管理系統(tǒng)標(biāo)定工作流程，分別從試驗(yàn)前期準(zhǔn)備、標(biāo)定方案編制、一階段環(huán)境倉試驗(yàn)標(biāo)定、二階段道路試驗(yàn)標(biāo)
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汽車循環(huán)鹽霧腐蝕測(cè)試
循環(huán)鹽霧腐蝕測(cè)試領(lǐng)域（關(guān)于循環(huán)鹽霧腐蝕測(cè)試詳見《 什么是循環(huán)腐蝕測(cè)試？ 》），日本人已開發(fā)了一些循環(huán)腐蝕性測(cè)試，大部分主要用于汽車測(cè)試。 CCT-1循環(huán)鹽霧腐蝕測(cè)試 CCT-1 由一
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臭氧老化箱在汽車零部件發(fā)揮重要作用
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)汽車零部件的質(zhì)量要求也越來越高，汽車零部件的質(zhì)量?jī)?yōu)劣，直接決定了汽車整車的質(zhì)量，因此汽車零部件在投入正式使用前需要進(jìn)行一系列的老化檢測(cè)，
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堪比高考選拔 電動(dòng)汽車電池安全測(cè)試解析
我們這一輩子要經(jīng)歷N多考試，可謂身經(jīng)百戰(zhàn)。一臺(tái)汽車也是如此，作為新能源汽車之一的 電動(dòng)車 ，因?yàn)?電池 系統(tǒng)的特殊性，更要經(jīng)歷各種大中小考，進(jìn)行多方面的安全驗(yàn)證測(cè)試。 作
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騰龍汽車天窗淋雨設(shè)備簡(jiǎn)單介紹
汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，同時(shí)汽車車窗也可以開闊視野以及移動(dòng)攝影攝像的拍攝需求。 汽車天窗可大致分為：外滑式、內(nèi)藏式、內(nèi)藏外
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中國(guó)汽研狂投5.38億元建設(shè)汽車綜合性能試驗(yàn)道和1萬平米動(dòng)力電池檢測(cè)中心
中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：公司）發(fā)布公告稱：公司擬在重慶市大足區(qū)雙橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)購置780畝土地建設(shè)中國(guó)汽研大足汽車綜合性能試驗(yàn)道項(xiàng)目，其用于試驗(yàn)道
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給47款車“體檢”過后，汽車健康指數(shù)發(fā)現(xiàn)了什么？
近日，中國(guó)汽車健康指數(shù)公布了2 021 年的第二批測(cè)評(píng)結(jié)果。截至目前，健康指數(shù)已經(jīng)累積測(cè)評(píng)了4 7 款車型，而且2 021 年正式進(jìn)行了P M 和V AR 兩項(xiàng)維度的測(cè)試，測(cè)評(píng)汽車對(duì)顆粒物的防護(hù)以
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三元鋰電池?cái)D壓損傷試驗(yàn)研究
電動(dòng)汽車主要是以動(dòng)力 電池 作為動(dòng)力源，由此引入了 動(dòng)力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問題。而動(dòng)力電池包因集成高電壓、高電能的特點(diǎn)，在汽車上的布置以及碰撞防
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