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必看！鋰電池PACK主要工序標(biāo)準(zhǔn)
鋰 電池 PACK分為加工、組裝、測(cè)試、包裝四個(gè)部分， 電池 PACK之前都需要進(jìn)行篩選，不同的客戶對(duì)鋰電池PACK之前的電芯要求完全不同，很多廠商對(duì)電池PACK廠都有很多嚴(yán)格的要求,今天就
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火燒水淹無(wú)恙 瑪奇朵動(dòng)力電池通過(guò)四大測(cè)試
提起新能源車(chē)，用戶想到的第一個(gè)問(wèn)題就是 電池 安全。這幾年車(chē)企和 電池 供應(yīng)商們憑借技術(shù)突破和系統(tǒng)性設(shè)計(jì)，推出了諸多更安全的電池。而檢驗(yàn)這些電池的安全性，則需要嚴(yán)苛的測(cè)
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國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比較
電池 產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是安全標(biāo)準(zhǔn)是約束質(zhì)量的重要依據(jù)，也是規(guī)范市場(chǎng)秩序和推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的重要手段。本文作者針對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行介紹和歸納分析，并對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)體
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解讀儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn) GB/T 36276-2018《電力儲(chǔ)能用鋰離子電池》
隨著儲(chǔ)能電站規(guī)模和應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，采用鋰離子 電池 進(jìn)行構(gòu)架和運(yùn)行的電站事故時(shí)有發(fā)生，于此同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)的起火事件也不斷受到關(guān)注。2017年8月到2019年5月，韓國(guó)發(fā)生了23起
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德國(guó)研發(fā)新型測(cè)試環(huán)境 可在真實(shí)條件下測(cè)試電動(dòng)汽車(chē)電池
（圖片來(lái)源：弗勞恩霍夫結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與系統(tǒng)可靠性研究所） 對(duì)電動(dòng)汽車(chē) 電池 的安全性和可靠性進(jìn)行徹底測(cè)試至關(guān)重要，但是，到目前為止，實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的測(cè)試非常不現(xiàn)實(shí)。為此，據(jù)外
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特斯拉續(xù)約寧德時(shí)代到2025年，車(chē)企自產(chǎn)電池走得通嗎？
寧德時(shí)代三元電芯產(chǎn)品 動(dòng)力 電池 作為純電動(dòng)汽車(chē)成本占比最大的一塊，一直是整車(chē)企業(yè)眼前的肥肉。獲得 電池 部分的利潤(rùn)，是整車(chē)企業(yè)垂涎三尺、處心積慮、朝思暮想的事情。 這其
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動(dòng)力電池激光焊接表面清潔度量化檢測(cè)含技術(shù)案例
焊接過(guò)程的缺陷使電池廠家大傷腦筋 由于動(dòng)力電池的電芯由于遵循輕便的原則，通常會(huì)采用較輕的鋁材質(zhì)外，還需要做得更薄，一般殼、蓋、底基本都要求達(dá)到 1.0 mm 以下，主流廠家目
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詳解寶馬的電池戰(zhàn)略：從電池技術(shù)到原材料布局
點(diǎn)擊: 68 次 BMW在上個(gè)月26號(hào)舉辦了有關(guān) 電池 與原材料的分析師和投資者的交流活動(dòng)，有關(guān)兩個(gè)主題《寶馬集團(tuán) 電池 技術(shù)》和《可持續(xù)原材料管理》的內(nèi)容，我想花一些時(shí)間來(lái)講?？v觀
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電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法（GB/T 31484-2015
1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄 電池 的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和工況循環(huán)壽命的試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝載在電動(dòng)汽車(chē)上的動(dòng)力蓄電池（以下
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